Logiskt resonemang

i dn kan man läsa att mp vill införa trängselavgift även på essingeleden. Samtidigt är dom emot byggandet av kringfartleder i Stockholm - hur har dom tänka att man skall kunna åka norr- och söderut då ? Om man inte vill betala för det då förstås... Varför skall genomresande drabbas av Stockholms trängselproblem och inte på något smidigt sätt komma runt det ? Att man vill dubbla parkeringsavgifterna för bilar med dubbdäck låter verkligt korkat. Nog för att jag kan se en mening med att minska dibbdäcksanvändningen i innerstan - men det får ju bar atill följd att dom som har dubbat inte åker kollektivt utan kör bil för att slippa P-avgiften dagtid (kvälsstid är ju en stor andel parkeringar gratis). Och dom som egentligen kör huvudsakligen utanför stan men kommer in i stockholm måste betala dubbelt... Är det inte dags att titta lite praktiskt på bilproblematiken i stockhols innerstad ? De kollergonr och vänner jag har och har haft som har bott inne i stan, och ägt en bil, har för det mest...

SL hade en prognos som söger att färre åker tåg precis före påsk (!?) I går var det iaf proppfullt med folk på tåget - jag trodde ngt tidigare tåg hade blivit inställt eller något. Alla kom inte ens med och vi som trängde oss på stod axel mot axel - undrar varför vissa tar bilen ? Jag förstår inte debatten om att billigare sl-kort skulle öka mängden folk i lokatrafiken och oj vad miljövänligt osv det skulle vara - det får ju inte plats mer folk !! Och det är inte pengarna i första hand för de flesta som åker bil skulle jag tro - utan tidspassning och smidighetsskäl. Trängsel är ju också en faktor iof Fler tåg, längre tåg och punktligare tåg - då får gärna SL-kortet kosta 700 kr för mig... /K

Hittade en krönika i DN nyss. Där Fredrik Reinfelt och Anders Borg hade föreläst i England om Europas och Sveriges framtida ekonomi. Ett problem är ju att man ser en allt mer åldrande befolkning, där utbildningstiderna blir längre, folk skaffar barn senare osv. Där påpekas det att, trots att Sverige ligger bra till, så måste vi få fart på integrationen av invandrare samt få ut unga i arbetslivet snabbare. Det där med lärlingar lät som en bra ide tycker jag, särskilt om man gör det i samband med utbildningar, även på universitetsnivå. Mer samarbete mellan arbetsliv och universitet behövs. Mång arbetsgivare drar sig för att anställa nyutexaminerade av olika faktorere, kan man integrera ungdomar och fasa in dom i arbetslivet så tror jag det skulle hjälpa mycket. När det gäller invandringen så måste vi sluta med "offeriseringen" (dvs. man kan ha varit offer i hemlandet, men här skall man välkommnas med de förmågor man har). Kommer man hit så skall man få alla möjligheter till at...

2004 höjde (S) SL-kortet från 500 kr till 600 kr (20 %). Nu höjer alliansen kortet från 600 kr till 690 kr (15%) Och nu höjer helt plötsligt oppositionen rösten MOT höjningar !? DN ...men varför höjde dom själva då när dom satt i majoritet ??? Enhetstaxan tyckte jag var bra - blev mindre krångligt. Den var inte rättvis ,men rent privatekonomiskt bra. Det hade ju till följd att man åkte mindre kollektivt förstås - så från miljöns sida var det dåligt. Mindre kollektivt - du menar mer tänker ni ? Nej - mindre ! Eftersom det då inte lönade sig att köpa kort så åkte jag hellre på kuponger och tog bil eller motorcykel när det kändes mer rätt (vilket givet förseningar och sånt blev rätt ofta iaf på sommaren). Om jag investerar i ett SL-kort så vill jag ju däremot utnyttja det så mycket som möjligt - annars slösar jag ju bort de 600 (690) kronorna. Samma sak komemr nog inträffa igen om man sänker kortet för mycket (under ca 300 så tror jag många kan köpa det bara för att ha det ibland) eller...